ROCKRIDER ST 540 MTB HOMOKSZÍN/FEKETE

Az ajánlott átlagos nyomásérték 1,8 bar. Ha jobb tapadást szeretnél elérni, és/vagy a testsúlyod kevesebb mint 70 kg, 10%-kal csökkentheted a nyomást, - de semmiképp ne legyen kevesebb, mint 1,6 bar (minimum ajánlott nyomásérték), - azonban ez növeli a defekt esélyét technikás terepen. Ne felejtsd el rendszeresen ellenőrizni a guminyomást!

A kormányt gyárilag a legmagasabb pozícióba állítjuk (a hát így a legegyenesebb, tehát a legkényelmesebb a testhelyzet).

Az aerodinamikusabb tartás és a hatékonyabb pedálozás érdekében alacsonyabb pozícióba állíthatod a kormányt, hogy megnyújtsd a testtartásodat (ebben a testhelyzetben hajlított a hátad, vagyis sportosabb pozíciót vehetsz fel).

Ehhez egyszerűen vedd le a kormányszár alatt található távtartó gyűrűket a videóban bemutatott lépéseket követve.

Az ST 540 kerékpár gyorszáras nyeregcsőbilinccsel rendelkezik.

Állj egyenesen a nyereg mellé. Nyisd ki a nyeregcsőbilincsen található kart. Húzd fel vagy nyomd le a nyerget, hogy a csípőd magasságában legyen.

Szorítsd meg a nyeregcsőbilincset a kar visszazárásával.

Ha precízebb szeretnél lenni, tekintsd meg az oktatóvideónkat.

A BTWIN U-Fit villát úgy terveztük, hogy a lehető legjobban leegyszerűsítse a beállításokat.Valódi innováció: csavard el a gombot, amíg megjelenik előtted a testsúlyod értéke a villán. A gomb állítása megfeszíti vagy kiengedi a rugót, hogy megfeleljen a testsúlyodnak.

Amikor kitolod a kerékpárt az áruházból, a féktárcsák és a fékbetétek még újak, vagyis a fékezés teljesítménye gyenge.Egy hirtelen fékezés hideg időben, vagy folyamatos fékezés (pl: lejtőn) felhevítheti a fékbetéteket, ezáltal megkeményedik a felületük. Ennek elkerüléséhez (és, hogy a fékek teljesen használhatatlanná váljanak), javasoljuk, hogy koptasd be a fékeket. A bekoptatáshoz mindkét féket kb. 10 alkalommal kell használni. Erősen fékezd le a kerékpárt 25-ről 5 km/h-ra, de a kereket ne állítsd le teljesen és egyszerre csak az egyik féket használd.

A belső gumi becsípődésének vagy lyukadásának elkerülése végett a kerékpár gyári kerekeit TUBELESS kerekekre cserélheted.



Ehhez az alábbi dolgot kell megvásárolni:  

- Egy pár TUBELESS gumiköpeny:

DECATHLON: ALL TERRAIN 9 GRIP 27,5X2.10 TUBELESS READY / ETRTO 54-584 GUMIKÖPENY

- 21 mm-es felniszalag:

ALLTRICKS: FELNISZALAG NOTUBES, SÁRGA, 21 MM, 5 FELNIHEZ

- Egy pár TUBELESS Schrader szelep:

ALLTRICKS: NO FLATS JOE'S TUBELESS SCHRADER 36 MM (AUTO) SZELEP

-Defektgátló folyadék:

DECATHLON: DEFEKTGÁTLÓ FOLYADÉK TUBELESS READY FELNIHEZ ÉS GUMIKÖPENYHEZ (8550735)

 

A LÉPÉSEK: 1. Vedd ki a kereket. 2. Vedd le az eredeti gumiköpenyt és gumibelsőt a felniről. 3. Helyezd fel a felniszalagot. 4. Helyezz egy TUBELESS Schrader szelepet a felnin található lyukba. 5. Tölts defektgátló folyadékot a gumiköpenybe. 6. Helyezd fel az új TUBELESS gumiköpenyt a felnire. 7. Fújd fel erőteljesen a kereket, hogy a gumiköpeny ráfeszüljön a felnire. Ha ez a folyamat túl bonyolultnak tűnik, ne habozz felkeresni a legközelebbi DECATHLON áruház műhelyét.

Az új kerékpár első kerékforgásakor több elem természetesen mozog és a helyére kerül. A küllők kattognak, ez a kattogás az összeszerelés során fellépő elcsavarodásból fakad.A kerékpár duplafalú felnivel van ellátva, ezáltal merevebb és strapabíróbb. A kerékben tehát nem lehet nyolcas.Ha ez a helyzet mégis fennáll, keresd fel az egyik DECATHLON áruház műhelyét, hogy munkatársaink díjmentesen megjavítsák:1- A kerékpár megvásárlásának napját követő első 6 hónapban az ingyenes felülvizsgálat részeként. Üzenet a szülőknek:A fiatalok körében közkedvelt ügyességi trükkök (pl: egykerekezés, skidelés (farolás, hátsó kerék kicsúsztatása), ugratás, stb.) rendszeres ismétlése miatt szintén kotyoghat a hátsó kerékagy, vagy nyolcas keletkezhet a felniben. Ha gyereked rendszeresen gyakorolja ezeket a trükköket, fontos, hogy felhívd erre a figyelmét.

Sajnos bármelyikünkkel megeshet, hogy defektet kap. - A talaj (tüskék, tövisek, üveg, csavar, stb.)- Vagy a kerékpár használata (kárt okozó akadályok) kövek, útszegélyek, kátyúk, stb.)általában a leggyakoribb okai a lyukadásoknak (apró lyukak) vagy becsípődéseknek (apró rések).Azonban, ha a defektek rendszeresek, az alábbi okok miatt lehetséges:- Üzemünkben a kerék nem megfelelő összeszerelése miatt az egyik küllő becsípte a belső gumit.- Nem megfelelő gumiköpeny vagy belső gumi (lyukas).- Egy rosszul megjavított első defekt és egy szúrós tárgy (tüske, üveg, fémdarab), ami a gumiköpenyben maradt.Tehát fontos ellenőrizni, hogy ne maradjon idegen tárgy a gumiköpeny belsejében és a felniben. Nem tudod hogyan kell levenni és felrakni egy gumiköpenyt, megjavítani vagy cserélni egy gumibelsőt? 1- A legegyszerűbb módszer, ha nem nyúlsz a kerékhez, hanem átmenetileg megjavítod egy defektjavító spray segítségével: Csavarozd a defektjavító cső végét a a sérült kerék szelepére és tartsd lenyomva a palackot a hab befújásához. A gumiköpeny visszanyeri formáját és keménységét, hogy gond nélkül hazatérhess. 3- Ha önállóan szeretnéd javítani vagy cserélni a gumibelsőt, tekintsd meg az alábbi oktatóvideót.  

Többféle módon "puhíthatod" a villát:1- Ellenőrizd a keménységi beállításokat: Olvasd el a HOGYAN KELL BEÁLLÍTANI A VILLÁT?2- Végezz alapvető karbantartást: A villát rendszeresen karbantarthatod egy egyszerű olajozó segítségével. Néhány csepp olajat tegyél a becsúszószárra majd engedd befolyni az olajat .3- Végeztess teljes karbantartást egy műhelyben.

Többféle magyarázat van a rossz váltásra (lánctányér).1- Ellenőrizd a bowdenházvégek helyzetét.A rosszul felhelyezett bowdenházvég zavarhatja a váltóbowdenek feszítését, ezáltal rosszul váltják a sebességfokozatokat. Ha egy bowdenházvég rosszul van felhelyezve, igazítsd meg.2- Lehet, hogy a bowden és a bowdenház összetapadt.Ha a váltás a kisebb lánctányérokra nem lehetséges és a váltó nem mozdul, akkor a bowden és a bowdenház biztosan összetapadt. A bowdent és a bowdenházat cserélni kell. Keresd fel az egyik DECATHLON áruházunk műhelyét, vagy cseréld ki az alábbi oktatóvideó segítségével.Megjegyzés : Abban az esetben, ha rendszeresen használod MTB kerékpárodat nedves és sáros környezetben, és ha rendszeresen tisztítod bő vízzel, a bowdeneket és a bowdenházakat gyakrabban kell cserélni. A kerékpár tisztítása magasnyomású mosóval nem ajánlott, mivel bemossa a szennyeződést a bowdenházak belsejébe.

Többféle magyarázat van a rossz váltásra (fogaskeréksor).1- Ellenőrizd a bowdenházvégek helyzetét.A rosszul felhelyezett bowdenházvég zavarhatja a váltóbowdenek feszítését, ezáltal rosszul váltják a sebességfokozatokat. Ha egy bowdenházvég rosszul van felhelyezve, igazítsd meg.2- Lehet, hogy a bowden és a bowdenház összetapadt.Ha a váltás a kisebb fogaskerekekre nem lehetséges és a váltó nem mozdul, akkor a bowden és a bowdenház biztosan összetapadt. A bowdent és a bowdenházat cserélni kell. Keresd fel az egyik DECATHLON áruházunk műhelyét, vagy cseréld ki az alábbi oktatóvideó segítségével.3- Hozd el MTB kerékpárodat a DECATHLON műhelybe, hogy munkatársaink újra beállítsák a váltót. 4- Ellenőrizd, hogy a váltótartó fül ne legyen ferde. Ha sérült, olvasd el az "ELTÖRT A VÁLTÓTARTÓ FÜL" címszót. Abban az esetben, ha rendszeresen használod MTB kerékpárodat nedves és sáros környezetben, és ha rendszeresen tisztítod bő vízzel, a bowdeneket és a bowdenházakat gyakrabban kell cserélni. A kerékpár tisztítása magasnyomású mosóval nem ajánlott, mivel bemossa a szennyeződést a bowdenházak belsejébe. 

A fékkar "fent fog" és/vagy hozzáér a kormányhoz mielőtt fékhatás lépne fel:Szükséges a teljes fékrendszer tisztítása.Látogass el egyik DECATHLON áruházunk műhelyébe, hogy munkatársaink elvégezzék a szükséges karbantartást.

Az elhajlott váltótartó fül a váltó eltolódását okozza, így az már nem fog megfelelően működni. Állj a kerékpárod mögé és ellenőrizd a váltó pozícióját, ahogyan az alábbi képen látható.Ha a váltótartó fül ferde vagy törött, látogass el az egyik DECATHLON áruház műhelyébe, hogy munkatársaink kicseréljék, vagy cseréld ki az alábbi bemutatóvideó segítségével.

Elszakadt a láncod? Ez esetben két lehetőséged van: 1- Javítsd meg a láncot az alábbi videó segítségével. Ehhez szükséged lesz egy láncbontóra és egy patentszemre. 2- Látogass el az egyik DECATHLON áruház műhelyébe és munkatársaink megjavítják.

A kerékpár megtisztításához szerezz be egy kerékpársampont, egy szivacsot és egy kefét. Öblítsd le a kerékpárt a tisztítószerek felvitele előtt. Ezt követően használd a szivacsot és a kefét a tisztítószerek hatékony felviteléhez. Mindenképp hagyd hatni a sampont, mielőtt leöblíted a kerékpárt! Az öblítést kellő távolságból kell végezni, hogy ne tegyen kárt a mechanikai részekben. Végül szárítsd meg a kerékpárodat egy puha, száraz és tiszta törlőkendővel.

A váltórendszer tisztításához és kenéséhez szükség van egy zsírtalanítóra, egy megfelelő kefére és kenőanyagra. Első lépésben védd a féktárcsát egy kendővel, hogy ne csöpögjön rá a kenőanyag. Ezt követően fújd le zsírtalanítóval a lánctányérokat, a fogaskoszorút, a láncot és a váltógörgőket, majd dörzsöld át őket egy kefével. Hagyd hatni pár percig mielőtt kellő távolságból leöblítenéd. Várj, amíg a váltórendszer megszárad a kenőanyag felvitele előtt. Csöpögtesd az olajat a lánc belsejébe a nagyobb hatékonyság érdekében.

A váltóbowdened piszkos, rozsdás, sérült vagy a váltás nehéz, kemény vagy véletlenszerű? Ebben az esetben a váltóbowdent ki kell cserélni! Ehhez szerezz be egy csavarhúzót, egy bowdenvágót, egy imbuszkulcsot és egy váltóbowden és bowdenház szettet. Először is ki kell húzni a váltóbowdent a bowdenházból. Válts a legkisebb fogaskerékre, majd csavarozd le a váltókar alatti sapkát. Ezt követően vágd el a váltóbowdent, távolítsd el, majd húzd le róla a bowdenházat. Mérd meg mekkora bowdenházra van szükséged MTB kerékpárodhoz és vágd le. Helyezd a végekbe a bowdenházvégeket. Most már visszahelyezheted a bowdeneket a vázra. Fűzd be a bowdent a váltókarba, majd a bowdenházba. Miután végeztél, csavard vissza a váltókar alatti sapkát és rögzítsd a bowdent a váltón. A váltó beállításához feszítsd meg a bowdent, ha nehezen vált fel vagy lazítsd ki, ha a leváltással vannak próblémák. Ha mindennel kész vagy, vágd le a maradék váltóbowdent és egy csipesz segítségével szoríts rá egy bowdenvéget.

Egy defekt javításához az alábbi dolgokra lesz szükséged: egy pumpa, egy vízzel teli vödör, egy törlőkendő és javítószett Fújj egy kevés levegőt a gumibelsőbe. A lyuk megtalálásához tedd a belsőt egy vödör vízbe. Ha megtaláltad, töröld szárazra a gumibelsőt egy törlőkendővel, majd dörzsöld át a csiszolópapírral a lyuk körüli területet. Ezzel tudod előkészíteni a gumibelsőt a ragasztásra, hiszen így tud majd a javítófolt megfelelően tapadni. Kend fel a ragasztót a lyuk köré és várj 3-5 percet. Helyzed a foltot a lyukra és tartsd rányomva pár percig. Most már visszateheted a belsőt a gumiköpenybe.

Ehhez az alábbi eszközökre van szükség: fékbetétek, laposfejű csavarhúzó és egy 3 mm-es imbuszkulcs. Legelőször is vedd ki a kereket. Használj egy nagy méretű lapos csavarhúzót a fékbetétek szétfeszítéséhez és helyezd vissza a dugattyúkat az eredeti pozíciójukba. Távolítsd el a csapszeget, amely a fékbetéteket tartja, és vedd ki a fékbetéteket a helyükről. Készítsd elő az újakat úgy, hogy behelyezed közéjük a visszahúzó rugót. Helyezd be az új fékbetéteket a féknyeregbe, végül helyezd vissza a csapszeget. Tedd vissza a kereket és szemrevételezéssel ellenőrizd, hogy a fékbetétek a helyükön vannak-e és, hogy nem érnek a féktárcsához.

Ehhez szükséged lesz egy 5 mm-es imbuszkulcsra. Csavarozd ki a féknyerget, pörgesd meg a kereket és húzd meg a fékkart. Fontos, hogy a fékkart tartsd behúzva, miközben visszacsavarozod a féknyerget.  Ezt követően szemrevételezéssel ellenőrizd, hogy a fékbetétek továbbra is hozzáérnek-e a féktárcsához.